突如其来的新冠疫情改变了世界各地人们的生活方式，一些行业也发生着改变。本月起，日本出租车业务范围正式放宽，送外卖成了永久性业务。

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“每天乘车人数还不到疫情前的一半，现在空载时可以送外卖，收入多了保障。”司机普遍对新业务表示支持。

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受新冠肺炎疫情影响，日本政府4月宣布进入紧急状态，人们出行大幅减少。鉴于出租车企业收入急剧下降，而人们对外卖需求大增，此前日本国土交通省依照《道路运输法》特例，临时允许出租车企业可申请开展餐饮外卖配送业务。

Japan has lifted restrictions nationwide on food and drink delivery by taxi since October, essentially making permanent what has been a temporary measure implemented as a response to the coronavirus pandemic.

In April, the government relaxed current rules that only allow taxis to carry passengers as special countermeasure to fight the spread of COVID-19. But it turned out that many people welcome the idea of using taxis for food delivery as they increasingly stay home or work from their residences as part of social distancing.

今年25岁的中川是横滨的一名出租车司机，他从事这一职业已经有三个年头了。央视记者采访当天，他在待客行驶途中接到公司调度发来的信息，到当地一家餐饮店取一份外卖并进行配送。

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大约半个小时后，他到达了指定地点、并把外卖交给了订餐客户。

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据了解，中川送一次外卖，他的公司会视距离远近向顾客收取至少2000日元、约合128元人民币的配送费。

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由于各家出租车公司在获取外部补贴方面存在差异，因此外卖配送费用差异较大。央视记者调查发现，以30分钟车程的配送距离为例，各家费用相当于人民币58元到195元之间。


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不过也有消费者认为，送餐一次要两三千日元，觉得还是很贵。“除非在家邀请朋友聚餐时可能用一下，平时自己吃饭的话应该不会用。”

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截至9月份，已有1700多家出租车公司为超过五万辆出租车办理了相关许可，许多出租车公司也因为送外卖逐步恢复了营收。在这一背景下，日本政府又将这一特殊措施的相关许可延长至9月底。而从10月开始，政府将向出租车公司授予最长期限为两年的相关许可，并根据需要延长期限。

As of early September, 1,739 taxi companies operating a total of 54,009 vehicles have obtained such delivery permission from the government. As many taxi companies sought the benefit, the government had extended the deadline for the special measure to the end of September. From October, the government will give taxi operators such permission for up to two years and allow for extension if desired.

此前，日本原则上一直实行客运与货运分离，此次开放外卖配送业务给出租车行业带来了新的增长潜力，外界预计今后还会有更多出租车公司进入这一领域。

综合来源：人民网 央视新闻 CGTN Nikkei Asia