China's new high-speed maglev train, with a designed top speed of 600 km per hour, rolled off the production line on Tuesday. It is currently the world's fastest ground vehicle available.

The new maglev transportation system made its public debut in the coastal city of Qingdao, east China's Shandong Province.

It was self-developed by China and marks the country's latest scientific and technological achievement in the field of rail transit, according to the China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC).
 
视频来源：新华社

Engineers have completed the integration of the maglev transportation system, and a train with five carriages has been running well on a test line within the factory, the company said.

据高速磁浮项目技术总师丁叁叁介绍，此次下线的高速磁浮，采用成熟可靠的常导技术，其基本原理，是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道，实现无接触运行。具有高效快捷、安全可靠、运能强大、编组灵活、准点舒适、维护便利、绿色环保等技术优势。
图源：新华社

    按“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。

    采用“车抱轨”的运行结构，安全等级高，空间宽敞，乘坐舒适。


 
    单节载客量可超过百人，并可在2到10辆范围内灵活编组，满足不同载客量需求。

    行驶中不与轨道发生接触，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。


7月20日，参观者在时速600公里高速磁浮列车内体验。新华社记者 李紫恒 摄

The train can travel with two to 10 carriages, each holding more than 100 passengers, according to Ding Sansan, chief engineer of the project. The train provides the best solution for trips within the range of 1,500 km, Ding said, adding it fills the speed gap between aviation and high-speed trains. The benefits of the train include high speed, safety, reliability, a large passenger capacity, environmental protection and low maintenance costs. 

据了解，该高速磁浮交通系统成功攻克关键核心技术，系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等难题，实现了系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术的重大突破。

China's new breakthrough demonstrates that the country has mastered a complete set of high-speed maglev train engineering technologies, including system integration, vehicle production, traction power supply, rail trails, and transport control and communication, said the company.

图源：新华社

该项目于2016年10月启动，2019年研制出试验样车，并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑，经过系统优化确定最终技术方案，于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。至此，历时5年攻关，时速600公里高速磁浮交通系统正式下线。

Launched in October 2016, the high-speed maglev train project saw the development of a magnetic-levitation train prototype with a designed top speed of 600 km per hour in 2019, and conducted a successful test run in June 2020.

作为高速交通运输模式，高速磁浮可以成为高速高品质出行的有效途径之一，填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白，丰富我国综合立体交通网。
 

图源：高铁四方微信公众号

The train can fill the gap between conventional high-speed rail services, whose maximum operating speed is 350 km/h, and aircraft, which cruise at speeds between 900 and 1,000 km/h.

中国这项重大创新突破，在推特上也引发了外国网友的关注。不少网友为“中国速度”点赞，发出了星星眼式的羡慕。

“我也想拥有……”


“了不起的成就！”


“时速600公里……我的天哪，太牛了。”


“我真的不知道说啥好了……你们太厉害了！”


“简直飞速。1993年我从北京坐火车硬卧到乌鲁木齐，花了72小时。等建好这个炫酷悬浮轨道，一个下午就能到了！”


也有外国网友吐槽起了自己的国家跟不上：

“加利福尼亚的火车……”


“与此同时，加拿大宣布在2027年将建成时速250公里的新火车……”


有网友转发这条新闻，调侃称：“中国宣布世界首套时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线。与此同时，美国连自行车道都修不好。就问哪个国家更能引领21世纪？”


这条推特下，有外国网友跟帖：

 “美国就像那种曾经在中学时风光无限，橄榄球有点天赋，身边女生成群，从来不写作业，想着自己永远能当第一，却从此再也没进步过的人。如今，他们已望尘莫及。”


“而美国却在各种抨击中国，显然是嫉妒使然。”

综合来源：新华网，央视新闻，高铁四方微信公众号等